Sau một thời gian báo chí om sòm lên trước những con số thương vong do xe buýt gây ra, mọi chuyện lại có vẻ lắng xuống. Thế nhưng gần đây, câu chuyện “hung thần xe buýt” lại được nhắc đến nhiều hơn khi mà đâu đó đã xôn xao chuyện xe buýt lại tiếp tục gây hoạ.

        Vào khoảng 21h ngày 4-3-2008, trên đường Lê Đức Thọ, chiếc xe buýt số 26( Mai Động-Sân vận động Quốc gia)   BKS 29T-3741 đã đâm vào xe taxi BKS 30K-2460 lưu thông cùng chiều. Sau khi gây tai nạn, tài xế mất tay lái nên xe buýt tiếp tục lao lên vỉa hè, húc đổ cây xanh rồi cứ thế lao thẳng vào xe máy mang BKS 29S2-5387 khiến cho hai người đang điều khiển xe máy bị thương nặng, phải đưa đi viện cấp cứu. Nguyên nhân của vụ tai nạn được xác định là do tài xế xe buýt đi với tốc độ cao, lấn đường, đã mất bình tĩnh trong xử lí tình huống.  

       Chưa dừng lại ở đó, vào lúc 12h45 ngày 11-3-2008, ngay tại điểm trung chuyển Cầu Giấy, xe buýt tuyến 32 chạy chiều Nhổn-Giáp Bát mang BKS 29T-8570 đã đâm vào xe máy đi cùng chiều BKS 29V2-3977. Do vụ tai nạn xảy ra bất ngờ nên chiếc xe 07(Kim Mã-Nội Bài) chạy ngay phía sau đã không kịp tránh, lại húc tiếp vào đuôi xe 32, gây ra hiệu ứng tai nạn dây chuyền. Hậu quả là người điều khiển xe máy bị thương nặng, đuôi xe 32 vỡ vụn hoàn toàn, đầu xe 07 cũng hư hỏng nặng.Hành khách hoảng hồn rời khỏi xe để đưa xe về gara nằm chờ…sửa  chữa. Nguyên nhân của vụ tai nạn trên cũng là do tài xế xe buýt phóng nhanh vượt ẩu, không làm chủ được tốc độ, không đi đúng phần đường của mình.  Điều đặc biệt là, vụ tai nạn nghiêm trọng này lại được coi là có thể tiên đoán trước vì cả hai tuyến xe 32 và 07 vốn dĩ có nhiều “điều tiếng” về khoản liều lĩnh.

         Ở Hà Nội bây giờ người ta đã quen với hình ảnh xe buýt chạy khắp các ngõ phố. Nhưng khi ra đường, họ vẫn cứ phải dè chừng, không dám chạm trán cái loại phương tiện đầy vẻ hiện đại, văn minh ấy. Vì sao? Vì người ta sợ “mấy bác tài chạy ghê quá”.Thế là xe buýt lại được dịp mặc sức tung hoành, trở thành yêng hùng trên xa lộ.

        Cái liều lĩnh thì đã rõ, đấy là yếu tố chủ quan, là lỗi của ý thức. Nhưng vẫn còn những tác nhân khác mà không ít thì nhiều đã góp phần làm nên những “hư tật” của xe buýt. Cơ sở hạ tầng cho giao thông xe buýt của chúng ta quá kém, xe buýt không có đường riêng, phải đón trả khách ngay dưới lòng lề đường. Rồi chuyện bố trí điểm dừng không hợp lí, nhiều nhà chờ được lắp đặt ngay tại các vị trí sát giao lộ nên mỗi khi xe buýt tạt vào đón khách  thường tiềm ẩn những tai hoạ. Nhiều giao lộ lớn hiện nay vẫn chưa được bố trí hệ thống đèn tín hiệu giao thông( ngay tại ngã tư Cầu Giấy-điểm trung chuyển lớn nhất của thủ đô cũng không thấy bóng dáng của một chiếc đèn tín hiệu hay một viên cảnh sát giao thông nào) nên càng tạo điều kiện cho các phương tiện, trong đó có xe buýt hoạt động tự do, vô tổ chức.

        Dù có phân tích như thế nào thì vẫn phải thừa nhận rằng, cái lỗi lớn nhất vẫn thuộc về con người. Mặc dù đội ngũ nhân viên của Hà Nội Transerco đã được tập huấn nhiều khoá về Luật An toàn giao thông và qui tắc phục vụ hành khách có chất lượng, văn minh…thế nhưng không hiểu sao sai phạm vẫn liên tục xảy ra. Nhiều người thắc mắc: phải chăng có một sự buông lỏng trong quản lí?

        Để góp phần chấn chỉnh hoạt động của xe buýt, giúp xe buýt thực sự trở thành hình ảnh của một xã hội văn minh, trước hết Tổng công ty vận tải Hà Nội cần phải có qui định giám sát, quản lí và xử phạt nghiêm khắc đối với những nhân viên vi phạm. Mặt khác cần kiến nghị với các bên liên quan nhằm tổ chức lại hệ thống giao thông, xây dựng làn đường riêng cho xe buýt. Đồng thời bố trí, di dời, lắp đặt nhà chờ ở các vị trí hợp lí. Với những nỗ lực, quyết tâm ấy, chúng ta có thể hi vọng rằng xe buýt sẽ không còn là nỗi sợ hãi của nhiều người khi ra đường.